12月3日报道(文/王潇宵、王非)

耿爽表示,新冠疫情发生以后,中方始终本着公开、透明、负责任的态度,及时向世卫组织以及美国在内的有关国家和地区通报疫情信息,分享病毒基因序列,积极回应各方关切,加强同各方合作。中国为全世界抗击疫情赢得了时间,作出了积极贡献,对这一点,全世界都看得清清楚楚,国际社会自有公论,蓬佩奥诋毁中国抗击疫情努力的企图不会得逞。

单边市场意思是说在这个商业模式没有被验证之前,只有通过投放性的汽车运行,你才能从运营过程当中学习很多的经验。

我们是初创公司,只有四年多时间,但是拥有200多人的技术团队,现在已经拿了几百个专利,而且在智能算法、区块链、云计算,包括我们刚才讲的整个硬件开发和自动泊车方面,都已经做了大量的技术储备。

此外,乡村文化生态系统的重构涉及多个方面,在推进实施的过程中还需处理好三组核心关系:一是外来文化与乡村文化的关系。要坚持村落文化的本原性与主体传承性,避免外来文化对乡村文化原生态的破坏。二是社会资本与原住民利益分配的关系。要规范化协调好外部社会投资力量与原住民的利益冲突,注意协同合作、资源使用、收入分配等问题。三是当前发展与可持续发展的关系。要注意乡村自然生态环境的保护,搞好规划与监管,避免可能造成乡村环境恶化的各种因素。

重构乡村文化生态体系是一个复杂的、有机的系统工程,需要来自乡村内外的共同努力,要坚持系统设计、科学规范、因地制宜、突出特色,构建和谐、稳定、可持续发展的具有中国特色的乡村文化生态体系,为新时代乡村振兴持续注入更大文化动能。(作者:王冠 罗友平)

我们做共享的核心和基础也是要有一个中间件,如果你没有这个中间件,你就没有办法通过一个手机自主操控这个车。

以下为谭奕演讲实录,由猎云网整理:

所以,在2.0时代,市场上已经在车辆上安装了这些软硬件。我们有自信,装了这些新的管控设备之后,我们就有更多自信往市场上提供更高端更优质量的车源端,让大家有更好的体会,从整个车源端进行大的升级。这里包括疲劳驾驶,通过对行为动作分析,也包括酒测、烟测,可以通过酒精传感器等硬件对环境进行监测识别,实现起来很简单而且敏感度很高。

另一端是,在这辆车没有服务的时候,从人的服务,进入车后市场,比如保养、充电、加油、维护,所有一系列工作叫车后市场。

所以过去科技不成熟的时候,你没办法通过车内固定人脸识别和生物识别对他进行多重识别,现在这个问题解决了。

我相信在未来,这么大的存量车市场情况下,城市拥堵情况越来越严重,停车资源越来越有限,车辆闲置率越来越高的情况下,通过智能化,能够让更多有车的人和没车的人之间建立更好的管理,管理好车辆资产,提升它的使用率。

大家对共享汽车都不太陌生,可能真正尝试过的比较少。因为在共享汽车的1.0时代已经做了四五年了,但是第一阶段做共享汽车的时候还是B2C时代,投放性的单边市场。

关键是共享汽车听起来是汽车租赁,但底层是汽车资产的有效管理和使用,其中包括两个特别重要的端。

针对如何利用5G时代下物联网、大数据等科技手段赋能驾驶员端,以及如何让整个车辆资产运行和维护变得更加顺滑的话题上,谭奕给出了自己的答案。

我相信到今天为止,共享出行尤其是共享汽车里面,有这么多全套的解决方案和技术能力的公司,应该只有我们GOFUN一家。

他表示,过去有很多企业涉足共享出行行业,而且非常多的厂商进行了很大规模的尝试,但成功的企业非常少,反而其中很多企业的经营都非常困难,其核心原因是科技赋能和科技手段还无法支撑行业的可持续发展,靠人工和一些非科技手段是不能让行业长久发展的。

GOFUN在过去四五年,基于现在5G的新技术和人工智能的技术,把它反向用在过去共享的模式里,升级为一个GOFUN平台叫GC,打通从制造到销售、出行、车后、二手车,让车辆从纯销售变成使用权流转的过程,实现从个人到经销商、出行公司、二手车商、租赁公司、主机厂车源自主运营管理。

过去的共享出行行业,大量企业进场投入,而且非常多的主机厂也做了很大规模的尝试,但到目前来看,成功的企业非常非常少,很多企业经营得非常困难。

我们跟蚂蚁集团也进行了打通,现在蚂蚁跟我们在区块链领域,以及信用分领域进行合作,开始把个人的驾驶行为分加入到信用体系里。以后,如果你经常租用共享汽车,如果你的行为不好也会影响芝麻信用。

车机是所有新能源汽车里特别基础的硬件,但车机可以开发的非常广,比如辅助驾驶的功能,辅助泊车功能包括自动泊车功能,还有将来底层的空车逻辑,也会通过这个中间件实现。目前,所有新能源汽车都有车机这样的硬件在里面。

我给大家举个例子。首先所有的管理可视化,在车辆管理过程当中,车辆位置管理,车辆服务管理,车辆服务车后管理,其实现在都已经放在一个智能管理中枢下。通过云服务、大数据算法等技术手段以及与华为的合作,计算供需关系匹配,以增加在供给不足的情况下,怎么样让用户在有需求的时候,能够让供需点达到平衡。

过去共享1.0时代,包括现在市面上大量的车还是1.0时代的车。而有了智能硬件,用了新技术之后,就能极大程度地从技术层面避免人工干预,同时加强对驾驶员的管理。

过去有体验过共享汽车的人可能有非常多不好的体验,这是共享1.0时代发生的事情。比如很多用户开车根本不在意,很多人是新手,一辆崭新的车放到市场上不到三个星期,在没有监管的情况下,会出现大量的违、违规情况,甚至车辆破损,这些其实还好一点。比较不好的是,前一位使用者随便破坏车内环境,比如抽烟、吃瓜子,扔很多垃圾等。在不能进行有效清洁的情况下,下一位使用这辆车的用户会有很大的不满。

三是传统文化与现代文化融合发展。一方面,要促进传统文化与现代文化的融合发展,促进城乡之间的文化交流。另一方面,要保护与传承乡村物质文化遗产以及非物质文化遗产。物质文化遗产主要是优先保护好历史文化建筑,非物质文化遗产主要是保护和激励传承人,我国非物质文化遗产传承人主要集中在手工技艺、表演艺术、口头文学等领域,对于乡村的文化生态系统有着不可取代的独特地位。

我们这里讲的是乘用车,还没有讲商用车。GOFUN经过几年发展,从分时租赁公司变成了科技公司,旗下提供的车辆就是我们的平台以及GOFUN车服。

那么,如果把摄像头堵住怎么办,不想让你看到我,我们可以通过算力能力系统能够识别。那我拆掉它行不行,通过防拆功能,凭借陀螺仪和震动感应器,能够感应到硬件的挪动,车机会提醒驾驶员,驾驶员如果不终止这个行为,就不让他驾驶。

现在,在方向盘下装上这个小小的感应器,上车之前不吹,车机就得不到完成动作指令,不会启动,如果酒精含量高,这辆车也没办法驾驶,只有符合标准才能驾驶。

类似上面我们讲的这些功能,都是今天基于硬件和新基建基础上,对于共享出行巨大的革新和改变。

其次,图像算法也可以快速帮助第三方和后台识别,包括碰撞,如果车辆进行碰撞后,陀螺仪会自动触发,把之前15秒视频抓取推送到后台,让工作人员确认这辆车是不是发生意外事故,车内车外的摄像头会快速还原当时的场景。这些都是非常好的算法能力和云储存能力,以及人工智能能力和硬件能力的有效应用。

二是合理发展乡村特色产业。乡村振兴的核心要求是实现城乡融合发展,让各类生产要素与农村的土地、生态、景观、文化等资源有效结合进而形成产业。其中,农业是乡村产业第一发展要务,在农业的基础上再适当发展第三产业,尤其要做好农业、旅游业、文创业的整合统筹。建设和发挥好互联网文化平台作用,开发和建设“一站式”且“互联互通”的文化资源集成云服务平台,加速云计算、物联网等先进技术在农村文化服务领域的转化和应用,开展“菜单式”“订单式”文化信息服务。

五是重塑现代乡村文化空间。重塑现代乡村文化空间,要重新通过空间、材料和在地社区,寻求乡村文化空间与乡土文化的联系,着重加强村落的传统格局和历史风貌的保护性利用。在居住空间方面,需要考虑现代生活方便,但更要遵循保护村落整体风貌,保留建筑格局、外观的旧有形式,内部条件现代化,使得民居建筑所蕴含的文化意义得到传承。在公共空间方面,中国乡村最普遍和最重要的空间和场域主要是祠堂、礼堂和图书馆,这些应在新农村规划建设中作为重要元素统筹考虑。

大家可以清晰地看到,今天这个时代如果创业,如果你想做一件比较大的to C工程,哪怕是很简单的租赁行业,如果没有特别强的技术能力和足够多的技术储备,你就没有办法去跟传统行业当中,所有环节当中,你可能看不到的一些坑和困难去抗衡。

再讲一个简单的硬件,车内消毒。车内加一个消毒灯,关上门15秒,没有动作感应器触发之前它自动打开消毒。因为紫外线对人体有伤害,那么在人过来以后,消毒灯自动关闭。

四是重新构建乡村特色教育。在教学理念上,要加强乡土文化的教学和研究,打破城乡统一的考试评价标准,增加实践内容板块。在教育对象上,要对学生加强具有乡村特质的品质教育,同时培养开放意识、合作意识以及创新精神等现代文明素质,培养一批懂乡村、爱乡村、造乡村的优秀在地人才。在教育实施上,要培育教师的乡土情怀,切实解决教师待遇问题,突出乡村教师在乡村建设中的重要力量,建设一支稳定、高素质、充满乡土情怀并致力于农村教育事业的教师队伍。

举一个例子,人脸识别很简单,也是非常普遍的技术,但它有一个非常大的好处,可以无感,在驾驶员身份信息核实和生物信息核实过程当中形成闭环。本人注册完以后通过人脸识别把车启动,车机接到信息以后这辆车才能启动,你才能驾驶。

其实核心原因是,这个行业在过去,科技赋能和科技手段不够充分,不能支撑这个行业可持续发展。仅仅靠人工和一些非科技手段的支持,这个行业是走不远的。

当然,更轻了之后,我们可以从过去单边投放型的共享市场,变成闲置的任何一辆车都可以供多人使用,实现真正的共享汽车到汽车共享的时代。

在过去,早先看一个租赁市场也好,或者共享汽车租赁市场也好,看起来是很简单的商业模式,事实上里面牵涉到的链路非常非常多。

也就是说,当你的财务模型不能可持续的情况下,你做再好的生意都没办法走很远。做生意需要营利,做事情需要让用户满意。

可持续发展的乡村文化生态应该是一个包括自然、社会、人类、文化、经济等综合的复合有机整体,乡村文化生态规划要将生活与生产、伦理与教育、道德与法律、民俗与文明相结合,打破乡村和城市的二元对立,形成城乡优势互补和良好的互动关系,具体可以从五个方面着重推进。

12月3日,在逆势生长-NFS2020年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典之“新基建新机遇新征程“专场上,GOFUN科技CEO谭奕发表了《科技引领智慧出行新业态》的主题演讲。谭奕表示:“硬件和算法能力越来越多地对未来的智能汽车和共享出行带来安全的加持和资产管理的提升。”

但如果中途换一个驾驶员,比如过去通过手机进行人脸识别,最大的好处,驾驶员开车的瞬间,可以对他本身有识别。但是我今天开累了,同时带了一个新手,他并没有驾驶证。我把车开到一个空场来,这个时候说你来试试吧,如果发生了意外就是非常大的模糊,界定不清楚的状况。

事故发生后,安徽省相关部门和合肥市委市政府有关负责人第一时间赶到现场并成立工作专班,事故调查和善后工作正在积极开展中。

我们有一个概念,在车辆安全管理和驾驶过程当中,你会发现,硬件和算法能力越来越多对未来的智能汽车和共享出行带来巨大的安全加持和资产管理的提升。

比较有意思的是,在驾驶员管理体系以及车机这些方面。这个行业有了新能源之后,车机的左右就是物联网和智能硬件,如果这个车足够智能,加一个中间件进去,这辆车就可以通过手机APP控制开关门、远程启动、远程预热,甚至远程泊车。

一是重构以人才体系为基础的乡村主体。重构乡村主体需要内外主体的共同努力,建构新型社群,通过政府以及非政府组织建立多层次文化人才队伍。新型的社群人员包括原住村民和新村民(乡创人员、志愿者等),将现代高效的组织模式融入以血缘为纽带的乡邻关系之中,建立共生社群。应创新用人机制,在机构编制、职称职级、福利待遇等方面向基层文化人员倾斜。应利用公益组织、社群组织建立相关的乡创人才基地,吸引志愿者、青年驻村参与建设。重视培育提升农民文明素质和专业技能,形成良性自我发展机制。

今天我们谈新基建,其实就是看5G时代下,通过物联网、人工智能、大数据等科技手段,如何在一个特别传统的租赁行业里面,让他赋能到车的驾驶员端,到车后市场端,让整个车辆资产运行和维护变得更加顺滑,顺滑的核心目的是营利。

而在新基建时代下,有更多的科技手段能够用在传统的制造出行,以及资产管理体系链路上之后,就可以让整个共享出行变得更轻,而且可持续、可营利、可管理。同时,企业可以从过去的单边投放型的共享市场变成一个任何一辆车或资产闲置都可以供多人使用,实现真正的共享汽车到汽车共享的时代。

今天DMS这些硬件技术加上算力能力,以及车机核心底层中间件车辆控制能力,合起来就会大大增加车辆资产和驾驶员管理的闭环体系,形成完整的闭环。

在新基建和新机遇场景里,讲现在科技对共享出行的赋能。其实摄像头还有一个功能,照片的算力能力。乘客上车之前拍五张照片,下车之后拍五张照片,这不是拍你,而是拍车内环境。上车之前的车内环境是这样,下车之后,你丢没丢手机,丢没丢包,吃没吃瓜子,车内环境就被记录了。

一个端是在汽车当出租的过程当中,开这个车的人所有全闭环的交互,从他找这辆车、上这辆车、用这辆车、还这辆车。

在这样一个好的时代下,在新基建时代下,有更多的科技手段能够用在传统的制造出行,以及资产管理体系链路上,就可以让整个共享出行变得更轻,而且可持续、可营利、可管理。

NFS2020年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典于12月2日-4日在北京柏悦酒店召开,由猎云网主办,锐视角、猎云资本、猎云财经、企业管家协办。本届峰会以“逆势生长”为主题,开设了主论坛和九大专场,覆盖母基金、新基建、电商、医疗等领域,近两百名行业专家、投资人和创业者们深入探讨各产业经营之道,以及行业变革中酝酿的创业与投资机遇。

如果有多功能高清算力摄像头加芯片,上车的时候对驾驶员进行识别,中间换人对你进行二次识别,如果你中间更换驾驶员信息不是通过有效生物信息,也不是存证在系统上的信息,你就不能驾驶。这是和过去不同,很大的一个变化。

谭奕还强调了技术储备的重要性。他介绍道,GOFUN是一家初创公司,只有四年多时间,但是不到200多人的技术团队,现在已经拿了几百个专利,而且在智能算法、区块链、云计算、硬件开发和自动泊车方面,都已经做了大量的技术储备,“在这个时代创业,如果想做一件比较大的toC工程,哪怕是很简单的租赁行业,如果没有特别强的技术能力和特别强的技术储备,就没有办法去跟传统行业的所有环节中那些你看不到的坑和困难去抗衡。也就是说,当你的财务模型不可持续的情况下,你做再好的生意都没办法走很远。”