(抗击新冠肺炎)武汉市对新冠肺炎治愈出院患者实施14天康复隔离

中新社武汉2月22日电 (记者 徐金波)武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部22日发布第16号通告,要求即日起该市新冠肺炎治愈出院患者,到政府指定场所统一实施为期14天免费的康复隔离和医学观察。

除了商用车与本田,东风旗下其他品牌的形势并不乐观,据亿欧汽车统计,其余子品牌销量去年跌幅约14个百分点。

除了刘嘉康所在的志愿者车队外,东风集团捐赠了8200余万元资金与物资,旗下子公司东风柳汽承接了全国各地451辆救护车订单,其中20辆已在山东交付。

1月24日,武汉市新冠肺炎防空指挥部宣布,从当日中午12时起停运全市网约出租车,为解决居民市民出行不便等问题,从全市紧急征召数千台出租车,为中心城区市民提供社区应急服务。3天后,东风畅行自发组建一支“东风员工先锋队”,50名队员在“请战书”签字画押。

大年初二,他申请参与武汉“抗疫”,成了一位应援司机。在早上,他会接送一些需要透析的老人去医院,晚上会送居民去买药,“重症药房还没有时,我们也会通宵排队帮他们买药。”

世界大同,和合共生。中国延续几千年的文明理念,不仅为人类战胜疫情提供了指引,同时也身体力行做出示范。当下,尽管中国抗击疫情的任务还很艰巨,但也尽己所能向一些国家提供帮助,如向巴基斯坦、日本、非盟等提供检测试剂,向国际社会分享治疗方案。不仅向伊朗、意大利等国提供了试剂等防疫物资,还派遣了志愿专家团队前往协助防疫。近日,韩国新冠疫情加重,口罩供应紧张,中国紧急筹备2.5万余个医用口罩支援。

“作为一家央企,(东风)在制度上或许不如一些私企灵活,但在关键时刻能挑起大梁。”东风员工王成栋告诉亿欧汽车,疫情期间,东风该出钱出钱,该出力出力。

脱胎自湖北十堰“第二汽车制造厂”的东风集团,经过三十多年发展形成了十堰(中、重型商用车、零部件、汽车装备)、襄樊(轻型商用车、乘用车)、武汉(乘用车)、广州(乘用车)四大基地。据悉,前三大基地受到疫情波及均已停产,涉及产能以百万辆计,损失日以亿计。

在武汉乃至整个湖北完全封闭了1个半月后,这里的人们正期待春天来临,一切恢复往昔。

眼看3月11日的“复工时期”将至,刘嘉康有些焦虑,“交通管制还没有放开,外地同事来不了,全面复工应该还要等一等。”

“我最期待的事情就是复工”,王成栋告诉亿欧汽车,但在复工这件事上,“东风肯定会跟着要求走”——湖北省最新指示是:企业单位复工时间不得早于3月10日24时。

仲春时节的武汉,原本应山花烂漫,人们出游踏青络绎不绝。

“她一定能挺过来。”张阳相信。

新冠肺炎疫情的发生再次表明,人类是一个休戚与共的命运共同体。在经济全球化时代,这样的重大突发事件不会是最后一次,各种传统安全和非传统安全问题还会不断带来新的考验。国际社会必须树立人类命运共同体意识,守望相助,携手应对风险挑战,共建美好地球家园。

春节假期结束后的第二天,张阳所在的部门便开始了线上办公。“我的工作性质特殊,在家也能生产。”张阳觉得在家办公与公司办公差别不大。

中国新冠肺炎疫情发生以来,国外的一声声有力加油,一箱箱装满爱的物资,一句句真诚的祝福,都让在疫情防控中奋力拼搏的中国倍感温暖。无论是慷慨解囊的援助,还是一句“山川异域,风月同天”“岂曰无衣,与子同裳”的问候鼓励,都会让中国人铭记在心,感受到人类命运共同体的伟大力量。

2017年,东风曾提出“四化+轻量化”的五化,随后围绕其打造一系列产品矩阵。

东风集团提供了包括防护服、护目镜、口罩、手套、消毒液等防护,给所有员工志愿者吃了一颗定心丸。“防疫物资十分齐全,做好防护的话,危险应该也不会多大。”刘嘉康心想。

这场突如其来的疫情,让全世界对人类命运共同体有了更深的感悟、更长远的思考。它不是遥不可及,更不是空头愿景,而是共同应对风险挑战的利器,是共建美好人类家园的必行路径。(张全林)

湖北地区除了生产、销售等部门,东风基本已实现在线办公。王成栋向亿欧汽车透露,集团也在研究一些营销方式,如在抖音、快手等平台推广线上看车,”效果不知道,目前还处在信息搜集的阶段。”

在“全副武装”下,大家慢慢适应了工作节奏,放下了紧张的情绪。

“在中国报告的8万病例中,超过70%的患者已经康复并出院。”3月9日,世卫组织有关新冠肺炎的例行记者会上,世界卫生组织(WHO)总干事谭德塞这样说。

截至目前,东风应急保运车队规模为1000台车辆,服务武汉近四分之一、约280个社区,累计在线时长超过65万小时,运行里程超过233万公里,为处于交通管制中的武汉人民提供了出行服务。

湖北省地处中部,九省通衢,发达便利的水陆交通,促进了汽车产业的繁荣。据国家统计局数据,2019年,湖北汽车产量为224.8万辆,约占中国汽车产量的9%;截至2018年底,规模以上汽车制造企业1482家,汽车产业主营业务收入6663亿元。

知行合一,行胜于言。在全球抗疫斗争中,中国加强同国际社会合作,包括同世卫组织和国际社会加强沟通协调、同世界各国开展抗疫经验分享和交流、向有需要的国家派遣医疗专家团队、向国际社会提供防疫物资援助,以及同各方开展科技合作等,都是用实际行动践行“天下一家”的人类命运共同体义务。世界各国之间,尽管有这样那样的分歧,但都是生活在同一片蓝天下,拥有同一个家园。相互搀扶,携手合作,共克时艰,人类社会才能风雨不惧,越来越美好。

“一开始确实很害怕”,刘嘉康坦言,刚投身志愿者活动时,一边为社区居民提供保障服务,一边看着确诊人数不断上涨,集团内也有一百多员工确诊,他对疫情越来越担心。

2019年,东风商用车销量达到62.5万辆,逆势增长7.8%,夺得中国商用车的桂冠。“(东风商用车)产品力与一汽不相上下,疫情结束后销量会迅速反弹。”张阳对商用车很有信心,同样的逻辑也适用于东风本田。

即使东风也不能全身而退。

湖北省卫健委公布的统计数据显示,武汉市21日新增新冠肺炎确诊病例314例,出院992例。截至21日,武汉市累计报告新冠肺炎确诊病例45660例,累计治愈出院7206例。

与此同时,政府加快了收治患者的床位资源建设,中国各地医护人员也加快了援汉步伐,过去“一床难求”、医护短缺的状况得到缓解。截至21日,武汉定点医院、方舱医院、隔离治疗点、隔离观察点等剩余床位已达5万多张,中国各地援汉医护人员达35028人。

团结合作是战胜疫病最有力的武器。国家主席习近平多次倡导,国际社会应当加紧行动起来,有效开展联防联控合作,凝聚起战胜疫情的强大合力。在经济全球化的背景下,人员交流难以阻断,也不能阻断,使每个国家无法避免疫情的冲击。惟有秉持多边主义精神和人类命运共同体理念,同舟共济,才能共克时艰。只有本着人类命运共同体的善念行事,为全球合作注入正能量,才能实现种福得福的效果。

据彭博社援引知情人士的消息称,苹果总部的这支专门的通信研究团队有约12名来自航空航天、卫星和天线设计行业的工程师,目标是在5年内将这一技术发展到可用的程度。目前该项目仍处于初期阶段,后期如果该项目进展不顺利或有其他变故出现不排除被抛弃的可能。

东风并没有坐以待毙。

3月10日,根据经济观察报的报道,武汉经济技术开发区新冠肺炎疫情防控指挥部发布了“关于同意东风本田有限公司及供应商复工的批复”。该文件显示,根据新冠肺炎疫情防控指挥部的意见,批准东风本田及其在区内供应分阶段有序开工复产,落款时间为3月9日。

目前苹果仍在扩充该团队的规模,尚不清楚苹果是自己投入巨资部署这些卫星群,还是简单地利用地面设备从现有卫星获取数据,并将其发送到自家移动设备上。

电动化方面,东风风神先后推出E70、E70 500、概念跑车eπ。去年五月份,第一财经曾爆料称东风集团正在筹备代号为“H计划”的高端电动车计划。2019年,东风集团新能源汽车销量达7.5万辆,同比增幅为5.4%。

“各部门线上会议不断,都在为复工做准备。”王成栋告诉亿欧汽车,集团以3月10日复工为前提,“到时候一声令下,各个工厂都可以迅速启动生产。”

武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部相关负责人介绍,随着近期开展的为期三天大排查结束,该市“确诊患者百分之百应收尽收、疑似患者百分之百核酸检测、发热病人百分之百进行检测、密切接触者百分之百隔离、小区村庄百分之百实行24小时封闭管理”等五个“百分之百”目标得到逐步落实,从而坚决有效地遏制了疫情扩散蔓延。

以前不苟言笑的领导,对志愿者员工关怀备至,每天都要提醒大家注意防护消毒、一定要好好休息。“我们都听烦了”,刘嘉康笑言。

一个好消息是:复工或许已经开始了。

目前,为保证非新冠肺炎患者正常就医,武汉市疫情防控指挥部增设了“非新冠肺炎医疗救治组”,将建立协调机制,妥善安排非新冠肺炎的普通疾病及重、慢病患者的救治。(完)

“我来武汉16年了,也想出份力”

共享化方面,东风于去年3月成立T3出行公司,一个月后上线网约车平台“东风出行”。其董事长唐腾表示,东风集团在出行领域的优势是能提供B to G(goverment)方案。疫情期间,东风出行组织了千人应急车队,极大地缓解了武汉疫情期间的应急出行需求。

2019年,东风本田销量达到78.9万辆,同比增长13.2%,旗下思域连续6个月销量破两万,CR-V成为本田首款在华年销量破20万的SUV车型。即使遭遇疫情,2020年1月,东风本田销量同比增长21.3%,与中国乘用车市场20.4%的跌幅形成鲜明对比。

基于武汉疫情发展趋势和现有救治资源条件,为保障新冠肺炎治愈出院患者及其家人的健康安全,该市疫情防控指挥部研究决定,即日起,新冠肺炎治愈出院患者完成医院治疗后,应到指定场所统一实施为期14天免费的康复隔离和医学观察。观察期满,身体状况符合条件的解除隔离。

复工“迟到”一天,东风肩上的压力就多一分。

不过,东风很难“通吃”所有细分领域。

一想到疫情结束,张阳有些激动,最想做的事情是去吃顿麦当劳,“太久没吃快餐了,特别想吃一顿。”

“我来武汉16年了,也想出份力。”在“请战书”按下手印的那一刻,刘嘉康这样想。

过年期间,刘嘉康原本计划与家人一起旅游,如今在一线奔波了四十多天的他,想在疫情结束后好好休息一阵子,“与那些失去很多的人相比,我做的这点事情微不足道。”

在此期间,武汉新增新冠肺炎确诊病例呈现明显持续下降趋势,最近连续三天新增确诊病例都维持在1000人之下,并出现新增治愈出院病例高于确诊病例的现象。

这已经远远晚于全国其他各地车企的复工时间,“相当于别人起跑了,你还在原地踏步,差距只会越来越大。”东风员工张阳有些焦虑,他认为疫情之下,没有一家车企可以独善其身,但东风首当其冲。

据报道,苹果公司主要是想通过这一项目将数据从卫星直接传输到用户设备上进而减弱对运营商的依赖,甚至直接通过数据连接将卫星与用户相连接,同时如果该项目获得成功还能够改善未来苹果设备的定位精度。

几天前,他又被调去派发物资,“感觉一周过得很快,每天工作很多,也很充实”。这样的日子已经持续45天了。

(注:文中王成栋、张阳为化名)

截至3月10日11时20分,湖北省新冠肺炎确诊病例达17151名,其中武汉市现有确诊15732名,短期内很难解除封城状态。东风何时全面复工,取决于疫情进展。

“我相信专家的意见,疫情已逐渐被控制住了”,张阳所在的小区很多天没听说过新增病例了,他感觉到“春天”越来越近。

“共享出行等细分领域谁都想登顶,很难说东风就一定会赢。”张阳直言不讳,但作为员工,他对公司很有信心,“车企淘汰赛的最后,一定会有东风一席之地。”

但眼下,对运营规模达400万辆的东风集团而言,停产正在造成不可逆的伤害,当务之急仍是:复工。

东风悦达起亚一位内部人士透露,公司所处的江苏盐城疫情可控,员工目前正采用轮休方式上班。随着疫情防控取得成效,在做好防护的前提下,2月17日起,包括东风日产、东风启辰、东风柳汽、东风英菲尼迪在内多家东风子公司已经实现全面复工。

“我最期待的事情就是复工”

2020年初,东风集团提出“十三五高质量收官”的口号,要求达到“两个400亿”:利润总额不低于400亿元、经营现金流不低于400亿元,销量目标为375万辆。对于这家2019年销量达360.9万辆,同比下跌5.8%的汽车集团而言,2020年本是关键一年,如今却身陷维谷。

接到在线办公的通知后,刘嘉康便从一线退下来,承担起了物资发放工作,负责搬运整理公司购入的防疫物资,按需分配给各个志愿者小组,每天从早上八点干到下午四点。

“疫情肯定会对公司销量造成影响。”王成栋认为受到冲击的不仅是东风,还包括整个湖北汽车产业。

一组组庞大的数字,却在疫情冲击下显得脆弱。